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軍用運輸機
  • 運-20
  • 運-8系列




















    産品簡介

    2013年1月26日14时,中国自主研制的首款大运飞机“鲲鹏”腾空而起,顺利实现首飞。自此,中国真正拥有自己的大飞机,标志着中国成功跻身于世界上少数几个能自主研制大型飞机的国家之列。2016年7月6日,運-20正式在人民解放军空军某部列装。2017年7月30日,運-20亮相建军90周年阅兵。

    六年首飞,九年列装,運-20走出了一条中国自主创新研发大飞机的成功之路,仅用了国外同类飞机一半左右的时间成功实现首飞,创造了世界上同类飞机研制交付的新纪录。

    大運飛機研制成功,實現了我國大運飛機自主發展“零”的突破,取得了關鍵技術集群式的突破,構建了研制、配套及保障體系,走出了大型複雜航空裝備管理的新路,培養了大批高素質人才隊伍。在取得型號任務成功的同時,培育出了以“大情懷、大奉獻、大協同、大跨越、大運載”的“大運精神”,集中彰顯著航空人的思想境界、精神風貌和豪邁氣概。

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    産品簡介

    Y-8是中國陝西飛機制造公司研制的四發渦輪螺槳中程多用途運輸機。1969年開始由西安飛機工業公司設計,1971年投入0批3架生産,01號機在1974年12月25日首次試飛成功,隨後這架飛機用于靜力試驗。與此同時,西安飛機工業公司將02、03號兩架飛機散裝件以及技術資料和Y-8專用的部分工藝裝備等轉至陝西飛機制造公司繼續試制。02、03號飛機分別在1975年12月和1977年1月試飛成功。1980年1月國家批准設計定型後轉入小批生産。

    Y-8飛機用途廣泛,具有空投、空降、空運、救生及海上作業等多種功能。

    用于空運:一次可以裝載散裝貨物20噸或集裝貨物16噸;可以同時裝載兩輛解放牌卡車;可一次裝載國際標准A型集裝箱4個或M型集裝箱4個,或G型集裝箱2個;稍加改裝,就可運載直升飛機。它是運載大型設備、集裝箱、精密儀器、電子産品、鮮活食品和玻璃、陶瓷等易碎物品的理想工具。

    用于空投:它可以安全地空投食品、醫療用品、吉普車、中型卡車和武器彈藥等。既可單件空投,又可多件連投。單件空投最大重量可達7.4噸,全機可空投總重量達13.2噸的物資。

    用于空降或機降:一次可空降82名傘兵或機降執行搶險、救災和滅火等緊急任務的人員。

    用于救生:它可擔負傷員運輸任務,一次可運送重傷員60名,輕傷員23名和隨機醫護人員3名。

    Y-8飛機在中國國防建設和國民經濟建設的許多領域裏發揮著重要的作用。于1985年榮獲國家科學技術進步一等獎。

    Y-8價格是國際市場上同級運輸機價格的1/3。一些國家已對購買Y-8飛機發生興趣,至2008年已出口13架。

    Y-8飛機目前有如下型別:

    Y-8 基本型,典型軍用運輸機,具有战术运输机的各种特点。尾段为气密舱,装两门自卫机炮,设有射击员座席。

    Y-8X 海上巡逻机,在基本型上改装。

    Y-8A 直升机载机,用基本型改装而成。

    Y-8C 气密舱型,1985年完成方案论证。1990年12月首飞,1992年12月设计定型。

    Y-8D 民用出口型。

    Y-8货机型 1985年根据北京腾龙货运航空公司的订货要求改装,比基本型空机重量减少1700千克,从而可以增加货物或增加航程。


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